群賢畢至，翹楚云集。
1月28日上午，目前國內(nèi)起重量最大的風(fēng)電施工平臺(tái)——“港航平9”交付儀式在青島海西重機(jī)舉行，天津海洋局、天津港集團(tuán)、中交機(jī)電局、風(fēng)電協(xié)會(huì)、武漢船機(jī)海西重機(jī)等相關(guān)單位共同見證了這一歷史性時(shí)刻。
這座平臺(tái)是為天津港航工程有限公司量身打造的，是目前主流的風(fēng)電安裝平臺(tái)，集風(fēng)電安裝、海上打樁、起重打撈等多功能于一體的海上施工自升平臺(tái)，平臺(tái)總長(zhǎng)118.8m，型寬42米，型深6.8米，樁腿長(zhǎng)度73米，最大作業(yè)水深40米，最大起重量為1200噸，最大起升高度可達(dá)110米，是目前國內(nèi)交付的起重量最大、功能最全面、技術(shù)最先進(jìn)的海上風(fēng)電施工平臺(tái)，是我國近海施工作業(yè)領(lǐng)域必不可少的重要利器，代表目前我國海上風(fēng)電施工平臺(tái)的最高水平。
200噸全回轉(zhuǎn)浮式起重機(jī)和3400噸液壓插銷升降系統(tǒng)作為該項(xiàng)目核心設(shè)備，完全實(shí)現(xiàn)了自主設(shè)計(jì)和國產(chǎn)化制造。
1200噸全回轉(zhuǎn)浮式起重機(jī)臂架長(zhǎng)約103米，自重1280噸，最大起重量為1200噸，最大起升高度可達(dá)110米，主鉤允許單鉤最大偏載600噸，可以實(shí)現(xiàn)風(fēng)電配件的翻身、吊裝一步到位，大大提高工作效率；吊機(jī)鋼結(jié)構(gòu)采用E690高強(qiáng)度鋼，使整機(jī)重量大幅減輕，實(shí)現(xiàn)整機(jī)重量與起重量比例達(dá)到1:1，整體設(shè)計(jì)、裝配焊接、精度控制技術(shù)均達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。該項(xiàng)目采用目前國內(nèi)最大、直徑9米的整體式回轉(zhuǎn)支承，實(shí)現(xiàn)吊機(jī)360度全回轉(zhuǎn)，比分體式回轉(zhuǎn)支承精度更高、運(yùn)行更加平穩(wěn)。
3400噸液壓插銷升降系統(tǒng)是目前國內(nèi)最穩(wěn)定、最先進(jìn)的升降系統(tǒng)，可以將13000余噸的總重量以15m/h的速度平穩(wěn)的舉起脫離海面，首創(chuàng)的可拆卸式樁腿可滿足不同的作業(yè)水深。海西重機(jī)也是目前國內(nèi)成功交付各種類型海工升降系統(tǒng)最多、最專業(yè)的研發(fā)制造公司。
值得一提的是，此次1200噸全回轉(zhuǎn)浮式起重機(jī)吊裝作業(yè)，海西重機(jī)利用場(chǎng)地優(yōu)勢(shì)采用整體吊裝，運(yùn)用廠內(nèi)1600噸龍門吊和300噸龍門吊協(xié)同作戰(zhàn)，聯(lián)合抬吊，游刃有余的在規(guī)定時(shí)間內(nèi)穩(wěn)穩(wěn)的將“巨臂”一步安裝到位，整個(gè)項(xiàng)目工期10個(gè)月，最終提前1個(gè)月完工交付，完美地證明了海西重機(jī)優(yōu)秀的制造能力和水平。
大道致遠(yuǎn)，砥礪前行。海西重機(jī)作為該項(xiàng)目的承建商之一，已經(jīng)從事多功能海上平臺(tái)多年，積累了豐富的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，一直以來，海西重機(jī)深入貫徹落實(shí)國家相關(guān)方針政策、創(chuàng)新思路和方法，不斷在海洋工程裝備設(shè)計(jì)、制造與管理方面創(chuàng)新升級(jí)，積極推動(dòng)國家海洋工程裝備業(yè)持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，為“制造強(qiáng)國”、“海洋強(qiáng)國”戰(zhàn)略和“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)和實(shí)施譜寫出濃墨重彩的新篇章。
“港航平9”建造精彩瞬間
2017年10月26日，“港航平9”完成吊機(jī)組裝
2017年11月19日，“港航平9”吊機(jī)整體吊裝上船完成對(duì)接
2018年1月12日，“港航平9”順利完成全行程升降試驗(yàn)
2018年1月13日，“港航平9”吊機(jī)完成負(fù)荷試驗(yàn)
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